傳感器碰到故障不用慌，壓力傳感器廠家教您正確安裝

壓力傳感器應裝置在環(huán)境溫度為0℃ ～ 60℃，相對濕度小于90%，無易燃、易爆品的環(huán)境里。不宜裝置在強電磁干擾的環(huán)境中。

1、銜接方式：扭矩傳感器與動力設備、負載設備之間的銜接

（1）彈性柱銷聯軸器銜接，此種銜接方式構造簡單，加工容易，維護便當。可以微量補償裝置誤差形成的軸的相對偏移，同時能起到細微減振的作用。適用于中等載荷、起動頻繁的上下速運轉場所，工作溫度為-20-70℃。

（2）剛性聯軸器銜接，這種銜接方式構造簡單，本錢低，無補償性能，不能緩沖減振，對兩軸的裝置精度較高。用于振動很小的工況條件。

2、裝置請求：

（1）扭矩傳感器可程度裝置，也可垂直裝置。

（2）動力設備、傳感器、負載設備應裝置在穩(wěn)定的根底上，以防止過大的震動，否則可能發(fā)作數據不穩(wěn)，降低丈量精度，以至損壞傳感器。

（3）采用彈性柱銷聯軸器或剛性聯軸器銜接。

（4）動力設備、傳感器、 負載設備軸線的同心度應小于Φ0.05mm。

普通狀況下，當扭矩傳感器損壞或性能不佳時會招致轉向系統(tǒng)呈現以下4類毛病：

1、轉向艱難，左右轉向力矩不同或轉向力矩不均；

2、行駛時轉向力矩不隨車速改動或方向盤不能正確回正；

3、組合儀表上P/S正告燈亮起。

扭矩傳感器普通用來丈量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，并將其轉換為電信號，動力轉向ECU接納此信號及車速信號，決議輔助動力的方向和大小，從而在低速行駛時控制轉向力矩變小，在高速行駛時控制轉向力矩適度增大，它是是電控動力轉向系統(tǒng)的重要組成元件之一。

另外，有的傳感器還可以丈量方向盤轉角的大小和方向。扭矩丈量系統(tǒng)比擬復雜且本錢高，很多元件都是集成在一同的，如豐田車系就把轉向電動機、扭矩傳感器和轉向柱集成到一同構成轉向柱總成，這樣使轉向控制更準確、更牢靠。

非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器，接觸式扭矩傳感器是在轉向軸與轉向小齒輪之間裝置了一個扭桿，當轉向系統(tǒng)工作時應用滑環(huán)和電位計丈量扭桿的變形量并轉化為電壓信號。